Maersk a declarat săptămâna aceasta că a anticipat că tarifele spot pentru containere vor scădea în a doua jumătate a anului, justificându-și strategia de a-și asigura 70% din volumul său prin contracte pe termen lung.
Tarifele spot dau deja semne de scădere, după Anul Nou Chinezesc, pe calea comercială Asia-Europa de Nord, iar revenirea la o anumită formă de normalizare în S2 ar amenința sustenabilitatea noilor transportatori challenger de pe rută.
Numărul tot mai mare de transportatori perturbatori care oferă mai multe călătorii pe săptămână din China către Europa de Nord și-au asigurat un punct de sprijin pe piață cu garanțiile lor de spațiu, tranzite mai rapide, evitarea porturilor aglomerate, monitorizarea stării și, nu în ultimul rând, o bună comunicare.
ConformDe la LoadstarÎntrebări, tarifele promovate de un transportator challenger pentru călătoriile săptămânale de la Shenzhen și Ningbo la Liverpool sunt de 13.500 USD pe 40 de picioare, cu un timp de tranzit de aproximativ 32 de zile, ceea ce se compară favorabil cu componenta XSI pe termen scurt Asia-Europa de Nord, care a scăzut cu 4% în această săptămână, la 14.258 USD pe 40 de picioare, și este în scădere cu 6% pentru lună.
Cu toate acestea, având în vedere costul uriaș al tonajului navlosit și o mulțime de alte presiuni inflaționiste de exploatare a navelor, inclusiv costurile crescânde ale buncărelor, dacă prețurile pieței la vedere ar scădea înapoi la aproximativ 10.000 de dolari pe 40 de picioare, serviciile s-ar lupta să atingă echilibrul în călătoriile dus-întors.
Acesta este punctul de vedere al unui contact important al transportatorului, care a spusLoadstarel crede că zilele purtătorilor ad-hoc sunt numărate.
„Dacă tarifele ar scădea cu o treime, atunci cei mai mulți dintre acești bărbați ar fi cedat destul de repede.Deci, dacă aș fi expeditor, aș fi atent la cât de mult din produsul meu am angajat în cazul în care încărcătura a rămas blocată”, a spus sursa.
Între timp, ratele spot transpacific din Asia până pe coasta de vest a SUA au fost destul de stabile săptămâna aceasta, cu, de exemplu, citirea WCI a lui Drewry scăzând cu 1%, la 10.437 USD pe 40ft.
Potrivit comentariului Ningbo Containerized Freight Index, „un număr mare de navigații au fost suspendate” la baza ratelor pe termen scurt ale comerțului.
Transportatorii oceanici nu mai consideră aceste călătorii anulate ca pe călătorii goale, ci ca pe „alunecări”, pe care le dau vina pe congestionarea cronică a navelor de acostare în porturile hub din Los Angeles și Long Beach.
Cu toate acestea, piața spot din Asia până la coasta de est a SUA pare să se întărească, WCI înregistrând în această săptămână o creștere de 2% la 13.437 USD pe 40 de picioare.
În calitate de firmă de tarife, Maersk a anunțat că va lansa luna viitoare un serviciu autonom pe coasta de est transpacifică de la Vung Tao, Vietnam, prin porturile chineze Ningbo și Shanghai și care va face legătura cu porturile de pe coasta de est a SUA Houston și Norfolk.
Maersk a spus că reacționează la „cererile crescute de marfă” din partea clienților și că va desfășura o serie de nave de 4.500 de teu pe noul serviciu, care va tranzita prin Canalul Panama.
Și transportatorul a adăugat că intenționează să modernizeze navele desfășurate pe bucla sa de pe coasta de est TP20 de la 4.500 teu la 6.500 teu.
Deplasarea de coastă a Maersk și a clienților săi cu contracte de volum va atenua întârzierile de acostare și de pe uscat care afectează porturile de pe coasta de vest a SUA, precum și amenințarea unei acțiuni industriale ca urmare a negocierilor contractului de muncă care se profilează.
De Jacky Chen
Ora postării: 11-feb-2022
