Status Quo – Reziliență insuficientă pentru a răspunde la evenimente incerte.
Conform statisticilor lui Clarkson, dacă este calculat în funcție de greutate, volumul comerțului global în 2020 va fi de 13 miliarde de tone, din care volumul comerțului pe mare va fi de 11,5 miliarde de tone, reprezentând 89%.Dacă este calculată în funcție de dimensiunea valorii mărfurilor, proporția volumului comerțului maritim este, de asemenea, mai mare de 70%.
Însă, în prezent, din cauza impactului blocării cauzate de epidemie, crizei din Rusia și Ucraina și a altor evenimente incerte, întârzierile în port sunt mai lungi, iar costurile de transport sunt crescute și mai mult.RBC a spus că multitudinea de probleme are „un efect de amestecare negativ asemănător domino-ului pe piețe”.
De exemplu, de la izbucnirea crizei ruso-ucrainene, companiile de asigurări au crescut primele de asigurare a navelor de la 0,25% din valoarea navei la 1%-5%;mai multe țări europene importante au interzis, de asemenea, intrarea în porturile lor navelor sub pavilion rusesc;primele trei containere europene Timpul total de operare pentru porturile Rotterdam, Anvers și Hamburg a fost cu 8%, 30% și, respectiv, 21% peste normalul lor de cinci ani.
„În prezent, reziliența lanțului de aprovizionare cu transport maritim pentru a răspunde evenimentelor incerte nu este suficientă.”Zhao Nan, secretar general adjunct al Centrului de Cercetare a Transporturilor Internaționale din Shanghai și director al Institutului de Cercetare Portuală, a spus că, pe lângă creșterea costurilor de transport maritim cauzată de factori externi, trebuie consolidat și sistemul de colectare și distribuție portuară.
„Luând Shanghai ca exemplu, transportul rutier de mărfuri în hinterland reprezintă mai mult de jumătate.În timpul blocării epidemice, portul Shanghai a ajustat proporția de colectare și distribuție în timp, a crescut capacitatea de transport pe căile navigabile și pe calea ferată și a împărtășit o parte din presiunea de transbordare pe drum.”Shanghai International Zhao Nan, secretar general adjunct al Centrului de Cercetare a Transporturilor și director al Institutului de Cercetare Portuară, a spus că atunci când apare o problemă într-un sistem de colectare și distribuție, dacă există alte două metode de colectare și distribuție într-un port, aceasta poate fi suplimentat la timp pentru a răspunde evenimentelor incerte.capacitatea va fi sporită.
Scris de -Amber
Ora postării: Iul-04-2022
